2021.3から投資を始めましたが、米国株の高配当株投資をやっています。なぜ 日本株ではなく米国株かというと、日本株は株価がどうなるか分からないけど、米国株は配当金を得つつ株価の上昇も期待できるからです。過去の実績から見ても、S&P500指数が圧倒的です。それに 米国高配当株は、SPYDやHDVといった 幅広く分散された優秀なETFがあるのが魅力です。日本株はこういうのがないので、自分で作らなければならないので手間がかかりすぎます。でも 米国株だと外国税が10%かかるので、配当金が入って来たとしても日本株よりも10%少ないのが残念です。僕の場合は 為替ヘッジなしの日本の投資信託と、米国高配当株の二刀流で投資しています。
車両を購入した時に付いている、付属の純正ジャッキでの交換手順をまとめてみました。車両は、僕の所有しているミライースで行います。今回は 社外ホイールのサマーセットから、純正ホイールのスタッドレスセットへの交換で見ていきます。軽自動車のホイールは、普通車と比べて径が小さいので、軽くて比較的交換しやすいです。タイヤ交換は慣れれば簡単なので、初心者の方は参考にして下さい。ですが、得意 不得意があるので、自分でできないと思ったら ショップでの交換が無難です。
現在、僕はブログ歴1年半ですが、10位以内で上位表示できている記事があります。実際は10位圏内に入っていない記事の方が圧倒的に多いですが、SEOが厳しくなっている中、個人ブログでも上位表示できました。その個人ブログの中でも雑記ブログを運営しています。雑記ブログは、テーマを絞ってないため厳しいと言われています。それに加えて、現在は個人ブログよりも企業ブログの方が優遇されていて厳しい状況です。それでも個人ブログで上位表示できた、記事を書く時に気をつけた事をあげていきます。
ミライースのエンジンオイルをレスポの0w-20に交換しました。前回は、モービル1の0w-20を入れたんですが、今回はパッケージのチタン配合に惹かれてレスポにしてみました。モービル1の前には、同じチタン配合のカストロールエッジを入れてたんですが、いいオイルでした。同じ全合成油で、価格帯も同じくらいなので 同等くらいだとは思いますが、物は試しという事で入れてみました。交換直後は 燃費計をリセットして、街乗りと高速を合計約30キロ走行しました。実際に乗った感じでも、実測燃費でも なかんかいい感じでした。
夜になったら ミライースの足元が暗くて見えないので、足元を照らすためにLEDを取り付けました。今回取り付けたのは、エーモンのフラットLEDになります。オートバックスに行ったら、青い光と白い光の2種類が売っていたので、青く光る方のLEDを購入しました。このフラットLEDはコードが短そうだったので、延長するためのコードも購入しました。あとは、オーディオコンソールの所から電源を取るので、コードを切った後に付けるためにギボシ端子を購入しました。アース線を付けるための端子と、コード延長のための圧着スリーブは家にあるので、とりあえずこれだけ買って帰りました。
Googleアドセンスの審査は厳しいのか？という事なんですけど、結論から言うと厳しいけど初心者でも受かるという事です。実際に僕の場合は 2020.5にブログを始めて、2020.6に審査を受け不合格でした。それから1か月後に再審査を受けて、合格しました。そこから順調にいくかと思ったんですが、ブログのHPの一部分が表示されない不具合が起きて、どうしても復旧しないのでブログを作り直しました。作り直したので もう1度アドセンスの審査を受けて、次は1回で合格しました。なので 3回受けて2回合格した僕の、実体験に基づいた、初心者でも合格する やるべき事をまとめてみました。
前回、カストロールエッジの5w-30から0w-20に交換したんですが、今回はモービル1のオイルを試してみます。粘度は同じ0w-20で検証します。価格的にはどちらも同じくらいで、今回購入した価格は4900円くらいでした。エッジの0w-20が4800円くらいで購入したので、価格帯が同じくらいのオイルになります。エッジの0w-20は5000キロくらいで交換したので、モービル1も5000キロ交換で検証していきます。両方のオイルを別の車両で使用したことがあるんですが、エッジはもちろん モービル1もいいオイルだなと思っていました。そのモービル1の0w-20をミライースに入れて、今回は検証していきます。
以前、KUREのスーパーガストリートメントを使用して燃費を検証した時は いい結果だったんですが、今回はSTPスーパーガストリートメントで燃費を検証していきます。ミライースの仕様はその時と同じで、その時はエアコンONで検証したんですが、STPスーパーガストリートメントではエアコンはOFFで計測します。なので、エアコンOFFで計測した時と比較していきます。エアコンOFFで計測した時から1週間しか経ってないので、季節や気候的にはほぼ同じです。KUREのスーパーガストリートメントでは いい結果だったので、STPスーパーガストリートメントでも いい結果が期待できそうな感じで検証しました。
これまで、エンジンオイルを変えたり 燃料添加剤を入れたりして燃費を検証してきましたが、今回はエアコンのON、OFFで燃費はどれくらい変わるかを検証しました。一般的には、エアコンOFFの方が燃費がいいのは周知の事実なんですが、実際にどれくらい違うのか気になったので計測してみました。車両は、いつものようにミライースで検証します。今まで、高速の一定の区間で燃費計測をしてきたデータがあるので、今回も同じコースで エアコンのON、OFFの違い以外は全く同じ条件で計測しています。
ミライースの燃費検証を何回かやってきましたが、今回はKUREのスーパーガストリートメントを使用して燃費をみていきます。エンジンオイルに混ぜて使用する添加剤もありますが、このKUREのスーパーガストリートメントは、ガソリン満タン時にガソリンに混ぜて使用するタイプです。購入はドン・キホーテで、878円で購入しました。説明書きには、「シリンダー内の完全燃焼を促進し、パワーを大幅に回復。排気ガスをより清浄化、マフラーに付着する汚れを防ぐ効果があり、ブローバイガスの清浄効果を高めてPCバルブの汚れを防ぎ、燃費を向上させます」とあります。という事で、ミライースで検証しました。
